Vpiši svoj scenarij — kilometre, cene, subvencijo — in v realnem času poglej, kateri avto te v resnici stane manj. Vsaka številka je tvoja: prilagodi jo svojemu primeru.
Obe sta skupni strošek lastništva (TCO) — vse, kar te avto stane v – (–). Da, vključujeta gorivo/elektriko, servis, zavarovanje, registracijo in gume — ne le nabavne cene. Tako pridemo do teh dveh vrednosti:
–
| Postavka | Klasični | Električni | Prihranek EV |
|---|
Ne primerjamo le nabavne cene, ampak vse stroške čez izbrano dobo. Formula:
Strošek na km = TCO ÷ (km na leto × doba). „Točka preloma" primerja ves odšteti denar skozi leta (brez preostale vrednosti). *Odbitek DDV in boniteta le pri poslovnem lastništvu.
Pri klasičnih upoštevamo kombinirano WLTP porabo (l/100 km), pri električnih deklarirano WLTP porabo (kWh/100 km). Cena elektrike je tehtano povprečje domačega in javnega polnjenja. Strošek gum se računa iz obrabe na kilometer × letna kilometrina.
Subvencije za električna vozila vodi Borzen (ne več Eko sklad). Za nova osebna vozila M1 je lestvica različna za fizične in pravne osebe (upošteva se končna cena z DDV in popusti):
Fizične osebe:
Pravne osebe, s. p. in osebe z dejavnostjo (ni razreda do 25.000 €):
Pogoji: nakup od 1. 1. 2026, vozilo kupljeno in registrirano pred oddajo vloge; operativni lizing/poslovni najem ni upravičen (finančni lizing je pod pogoji razpisa). Rabljena vozila (do 3 leta): 3.000 € (do 45k) oz. 2.000 € (45–65k).
Za zasebno rabo službenega vozila: klasični 1,5 % nabavne vrednosti mesečno, pri čemer se osnova z leti znižuje po lestvici ZDoh-2, 43. člen (100/85/70/55/45/35/25/15/10 %). Za povsem električna vozila je boniteta 0 %, brez omejitve vrednosti, do konca 2029.
Osebni bencinski/dizelski avto: vstopni DDV se ne odbije. Za električna vozila (ničelne emisije, nabavna vrednost z DDV do 80.000 €) je možen odbitek vstopnega DDV sorazmerno z deležem poslovne rabe (66.b člen ZDDV-1).
Upoštevan je dodatni ogljični dolg baterije ob izdelavi (72,8 kg CO₂e/kWh, ICCT 2025) in operativne emisije čez dobo glede na izbrani vir elektrike. Emisije izdelave vozila (brez baterije) so pri obeh podobne in se v razliki izničijo.
Cene vozil, zavarovanje in registracija so okvirne vrednosti za slovenski trg 2026 in urejljive. Orodje je pripomoček za lasten izračun, ne uradna ponudba ali davčni nasvet.
Vsaka pika je en električni model. Vodoravna črta = meja, kjer je enako drag kot povprečen klasični v razredu. Nad njo se splača, pod njo ne. Navpični črti: 65.000 € (konec subvencije) in 80.000 € (konec odbitka DDV).
Merilo: povprečen TCO klasičnih v istem razredu je izhodišče (0). Iste privzete cene energentov in davčna pravila kot v kalkulatorju;
pri poslovnem lastništvu (boniteta 0 %, odbitek DDV) je prednost električnih še večja.
🚧 To je šele začetek raziskave — stran bomo nadgrajevali z dodatnimi grafi in analizami.
Ta stran ne zbira, ne shranjuje in ne obdeluje osebnih podatkov obiskovalcev. Ni registracije, ni obrazcev, ni piškotkov za sledenje, ni oglaševalskih ali analitičnih sledilnikov, ni profiliranja.
Stran ne nastavlja piškotkov.
Za delovanje stran uporablja le nujno lokalno shrambo v tvojem brskalniku:
evk_counted_v1);evk_privacy_ok).Ti podatki ostanejo v tvojem brskalniku, se ne pošiljajo nikamor in ne omogočajo identifikacije. Kadar koli jih lahko izbrišeš (počisti podatke brskalnika).
Gumb „Kopiraj povezavo z mojim scenarijem" vpiše tvoje vnesene številke v naslov (URL). Te ostanejo pri tebi; deliš jih le, če povezavo sam pošlješ naprej.
Ker se osebni podatki ne obdelujejo, ni podatkov za dostop, popravek ali izbris. Za vprašanja glede zasebnosti se obrni na avtorja prek Facebook skupine Elektro vozila Slovenije.
Kalkulator je informativni pripomoček za lasten izračun. Cene, porabe, subvencije in davčna pravila so okvirni in se lahko spremenijo; niso uradna ponudba ter niso finančni ali davčni nasvet. Avtor ne jamči za točnost in ne odgovarja za odločitve, sprejete na podlagi izračunov. Za konkretne primere se posvetuj s prodajalcem, zavarovalnico oziroma računovodjo.
© 2026 Jan Macarol. Za neprofitno (nekomercialno) uporabo je koda prosto dovoljena z navedbo avtorja in vira; za komercialno uporabo po dogovoru.
Zadnja posodobitev: julij 2026.